ZPR jaunā

Uz šādu rīcību ZPR pamudinājuši ilgstoši, bet atbalstu neguvuši, mēģinājumi panākt reģiona iedzīvotājiem pieņemamus risinājumus sabiedriskā transporta nodrošināšanā visā teritorijā. Jau vairāk nekā pusgadu ir ilgušas asas diskusijas Autotransporta direkcijā, Satiksmes ministrijā, Latvijas Pašvaldību savienībā, reģionu vadības, speciālistu un pārvadātāju starpā. Minētajos saietos ZPR administrācija ir centusies panākt valsts dotācijas nesamazināšanu vietējiem pārvadājumiem, kā arī pārliecināt atbildīgās institūcijas par tādas aprēķina metodes pielietošanu, kas maksimāli pietuvināta taisnīguma principa ievērošanai.

Diemžēl zemgaliešu ierosinājumi netika ņemti vērā. Tāpēc radušos situāciju Zemgales pašvaldību vadītāji novembrī izvērtēja Attīstības padomes ārkārtas sēdē un nosūtīja vēstuli Satiksmes, kā arī Vides aizsardzības un reģionālās attīstības ministrijai, lūdzot apturēt attiecīgā Ministru kabineta noteikumu projekta virzību uz laiku, lai precizētu aprēķina metodiku. Taču drīz pēc tam, 2011.gada 27.decembrī, valdība tik un tā apstiprināja dotācijas aprēķināšanas metodiku, ko pielietojot, daži reģioni tiek nostādīti sevišķi neizdevīgā situācijā. Piemēram, Zemgalei naudas piešķīrums pārvadājumiem, salīdzinot ar pērno gadu, samazinās par 47 procentiem.

No tā izriet, ka Zemgalē strādājošajiem pārvadātājiem, lai iekļautos finansiālajos žņaugos, nobrauktā kilometra pašizmaksa, kas ir jaunā aprēķina pamatā, būs jāsamazina līdz Ls 0,548 - rādītājam, ko nevienā reģionā līdz šim vēl nav izdevies sasniegt. Turklāt pie tik dramatiska finansējuma samazinājuma Zemgalē šogad pārvadājumu apjomu nāktos samazināt par vairāk nekā 30 procentiem. Tādējādi visdažādāko sociālo grupu iedzīvotāji būs spiesti mainīt savas dzīvesvietas, pārvietoties tuvāk pilsētām, bet laukos neapdzīvotas atstāt aizvien lielākas teritorijas. Tāpēc ZPR vadība gada pirmajās darbdienās vēlreiz griezās ar vēstuli Satiksmes ministrijā, norādot, ka dotācijas sadales jaunais mehānisms ir klaji netaisnīgs un tā pielietošana zemgaliešu vidū var radīt neprognozējamu sociālo un ekonomisko spriedzi. Bez tam ciniska šķita Satiksmes ministrijas atstātā iespēja pašiem reģioniem vienoties par aprēķinātā dotācijas samazinājuma izlīdzināšanu, labi zinot, ka tur kur notiek naudas pārdale, draugu nav.

Nesagaidījusi šādu vienošanos, ZPR administrācija steidzīgi sasauca visu maršruta tīklu vadītāju un pārvadātāju ārkārtas sanāksmi, kurā ar skaitļiem un faktiem izgaismoja radušos situāciju un klātesošos aicināja modelēt iespējamo turpmāko rīcību pie tik krasa dotācijas samazinājuma. Pārvadātāji visi kā viens atzina, ka nekas cits neatliks kā ķerties pie nerentablo maršrutu slēgšanas un vispirms tajās līnijās, kur jau tagad autobuss kursē tikai divas reizes nedēļā. Rundāles novada domes priekšsēdētājs Aivars Okmanis gan piebilda, ka pašvaldības visticamāk tam nepiekritīs un aicināja arī pārvadātājus ciešāk savilkt jostu un meklēt vēl neizmantotas rezerves pārvadājumu pašizmaksas samazināšanas virzienā. Jēkabpilieši, piemēram, uz to atbildot, apgalvoja, ka viņi jau tagad sasnieguši pašizmaksu, kas ir zem vidējās gan valstī, gan reģionā. Tādējādi atliek palielināt ieņēmumus, ceļot braukšanas maksu, galvenokārt lielāko attīstības centru tuvējos maršrutos, kur ir maksātspējīgāki pasažieri, bet nepalielinot maksu nomaļo, it īpaši pierobežas teritoriju maršrutos.

Tāpēc vēstulē premjeram ZPR lūdz šogad atstāt dotāciju zaudējumu segšanai pērnā gada līmenī, atcelt jauno dotācijas piešķiršanas kārtību un uzdot Satiksmes ministrijai izstrādāt tādus noteikumus, kas kļūst par pamatu taisnīgai dotācijas piešķiršanai vietējos un starppilsētu pārvadājumos.

Elīna Uļanska,
Juris Kālis, ZPR speciālisti.
Tālrunis: 22318212, 29144960.
12.01.2012.